Препрограмиране на комфорт модул 1C0 959 799 xx – отваряне и затваряне на прозорците от бутоните на дистанционното управление. Активиране на мелодична сирена. Отложено изключване на алармата.

Препрограмиране на комфорт модул 1C0 959 799 xx – отваряне и затваряне на прозорците от бутоните на дистанционното управление. Активиране на мелодична сирена. Отложено изключване на алармата.

На всеки, поне веднъж, се е случвало да забрави отворен прозорец на автомобила си. Особено не приятно е, ако бързаш и трябва да се върнеш да отключиш колата, да влезнеш и да затвориш прозорците и пак да заключиш. В кода на комфорт модули с партиден номел 1C0, които имат радиоуправление на централното заключване е заложена възможността прозорците да се отврарят и затварят чре поставяне на ключа в бравата на вратата, завъртане и задържане в лявата или дясната посока, което довежда до отваряне или затваряне на прозорците. Това, понякога не работи ако не работят микроключетата в бравата. Съшата функция може да изпълняват и бутоните на дистанционното, но ВАГ са оставили тази функция изключена.

За модули 1C0 има два начина за активиране:

1.       Първия начин е с помощта на обиконвен VAG-KKL кабел за диагностика и програмата Motordiag Comfort manager (http://www.motordiag.cz/mkm/index.php). Софтуерът е на чешки език. Версия 1.2 е безплатна и се активира чрез е-мейл.

 

2.       Втория начин е с помощта на VDS-PRO. Тук нещата са малко по-трудни, защото  програмата иска „чист DOS“ и VAG KKL кабел с RS-232 порт. С USB кабел не работи.

 

След настройване от мено Configuration – номер на ком порт, скорост – COM1,2,3,4, baudrate 9600, трябва да се направи следното:

-          с помощта на клавиатурата се въвежда 46. При успешно свързване се отваря прозорец с възможните функции.

Въвеждаме  11 (Login) в диалоговия прозорец. Логина е нужен за да може да се използват функциите 26(serial read) и 27(serial write). След приемане на кода от програмата трябва да се прочетат следните адреси, чрез функция 26 – 4361, 4362, 4363. Интересува ни първото число.

 

Преобразуваме числото(в т.с. 75) 75 в бинарно: 75 = 01001011. Бит 4 от 1 става 0  и получаваме 01000011 = 67.

С функция 27 променяме стойностите в адреси 4361, 4362, 4363.

Ако всичко е направено правилно, прозорците вече могат да се контролират от дистанционното.

Активиране на мелодична сирена.

За целта, освен препрограмиране с VDSPRO, е нужна и промяна по ел. инстлацията на колата.

Сирената има три кабела(пинове 1,2,3). Пин 1 с свързва към пин 3 на T15 буксата на комфорт модула. Пин 2 е маса, пин 3 е захранване – пин 12  на Т15.

VDSPRO адреси са 04367, 04368, 04369. Бит 1 за активиране на мелдична сирена. Бит 4 и 5 за активиране на обемни датчици и канал за адаптация 5.

Отложено изключване на алармата.

Бит 8 за активиране на отложено изключване на лармата. След промяна алармата се изключва САМО от дистонционното. Ако се отключи колата от ключалката алармата изчаква 30 сек за да се даде на контакт и имобилайзера да изключи алармата. В противен алармата се задейства.  

Източници: http://www.cardiagnostics.be/-now/VAS%205052_bestanden/Windows%20roll%20up%20with%20VDS.htm

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4822256-DIY-Windows-Roll-Up-and-Down-with-Remote

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=160960

http://www.vagcom.org/vdspro/

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4733794-Killing-the-injured-goose-a-guide-to-replacing-the-OEM-alarm-horn-with-the-OEM-DWA-alarm-chirp

и други.

VDO километражи - голф4/ пасат 5 - препрограмиране осветлението на таблото, остатъчен разход, Welcome съобщение, индикация на темпомата.

Долуописаните промени са приложими за километражи VDO, които са с малкия(Half MFA) или големия(Full FIS) дисплеи. За целта е нужен кабел и софтуер, който може да чете и пише EEPROM-а на таблото - VAG Tacho  и други. С VAG COM(VCDS) не става, освен някои табла, поддържащи cluster staging и имат канал за адаптация.
След като се изчете еепрома на километража е нужна програма, с която да се направят съответните промени- HEX редактор, напр. XVI32.
ВАЖНО: Неправилна промяна на еепрома може да доведе до НЕРАБОТЕЩ километраж(арматурно табло). ВИНАГИ пазете копие на ОРИГИНАЛНИЯ, НЕПРОМЕНЕН ЕЕПРОМ! Проверете дали е свален целия еепром - начален адрес 000000, краен адрес
0007FF.

За "малкия" дисплей могат да се активират следните "екстри":

- остатъчен разход(Miles to Empty);
- включване на осветлението на километража при подаване на контакт - осветлението на стрелки, оборотомер, скоростомер.... всички заедно или поотделно.

За "големия" дисплей могат да се активират:
- "Welcome" съобщение, което се появява при контакт, само ако няма  друго съобщение - пр. за ниско ниво на антифриза, за гориво и т.н.
- остатъчен разход;
- осветление на оборотомер, дисплей, скоростомер, стрелки;

Осветление

За софтуерна версия VWK501MH  - адреса, който трябва да се промени е 0001ED ( $1ED).
По принцип на този адрес е записано 30. Променя се само втората цифра:
3 - само дисплеи "30" става "33";
5 - само оборотомер, скоростомер.. - 35;
7 - дисплеи, оборотомер, скоростомер;
9 - само стрелки "30" става "39"
B - само дисплеи и стрелки
D - само стрелки и оборотомер, скоростомер...
F - да свети всичко

 За софтуерна версия VWK503MH - адреса е 00021F ($21F).

По време на стартиране на двигателя същите изгасват. Това може да се смени, като се промени бит 7. За целта стойността трябва да се преобразува в двоичен код. 30=0 0 1 1 0 0 0 0.
Променя се бит 7 и резултата е 1 0 1 1 0 0 0 0, което е B0. Ако желанието е стрелките да светят и по време на стартиране трябва да се въвеве В9.



Индикация на темпомата.

По подразбиране индикацията за темпомата(автопилота) се включва с преместване или натискана на бутона  ON.  Това може да бъде променено, като индикацията светва само ако е натиснат RESUME или SET, т.е индикацията светва само ако автопилота работи.

VWK501MH софт. адреса е: 0001EE ($1EE). Променя се E9 на F9.
VWK503MH софт. адреса е: 000220 ($220). Променя се E9 на F9.


Остатъчен разход. 
 
VWK501MH софт. адрес: 000416 ( $416). Променя се C1 на E1.
VWK503MH софт. адрес: 00044E ( $44E). Променя се C1 to E1.




 

Фолксваген накратко

Фолксваген (концерн)

Volkswagen Aktiengesellschaft (Акционерно дружество „Фолксваген“, съкр. VW AG, също Volkswagen Group) е германски концерн със седалище е във Волфсбург.
Той е най-големият производител на автомобили в Европа и сред най-големите в света (след Toyota и General Motors). Има около 550 000 служители към 2012 г. Включва 342 компании, занимаващи се с производство на автомобили и съпътстващи продукти и свързани с това услуги.

Корпоративна структура

Основните подразделения на групата Volkswagen са:

• Volkswagen (леки автомобили) – към 2015 г. е част от концерна, която се занимава с производството на леки автомобили; не е оформена като дъщерно акционерно общество, а се подчинява пряко на ръководството на Volkswagen AG.
• Audi – последната автомобилна марка от групата Auto Union, купена от Daimler-Benz през 1964 г.
• NSU Motorenwerke – купена е през 1969 г. и влиза в Audi Division. Като самостоятелна марка не се използва от 1977 г.
• SEAT – контролният пакет акции на компанията (53 %) е купена от държавата през 1986 г. От 1990 г. марката практически е собственост на концерна Volkswagen Group, притежаващ 99,99% от акциите на компанията.
• Škoda – компанията е придобита през 1991 г.
• Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) – била е част от Volkswagen AG, но през 1995 г., благодарение на усилията на Бернд Вайдеман, предишния председател на управлението на групата, става самостоятелно подразделение в състава на Volkswagen Group. Подразделението се занимава с производство на транспортни средства за търговията – микробуси, автобуси и влекачи.
• Bentley – компанията е купена през 1998 г. от британския концерн Vickers едновременно с Rolls-Royce, но Volkswagen не може самостоятелно да произвежда автомобили под тази марка, тъй като самата марка Bentley е продадена на компанията BMW.
• Bugatti – марката е купена през 1998 г.
• Lamborghini – компанията е придобита от дъщерната на Volkswagen компания Audi през 1998 г.
• Scania AB – контролният пакет акции на тази компании (70,94%) е придобит през 2009 г. Произвежда седлови влекачи, товарни коли и самосвали, автобуси и дизелови двигатели.
• MAN AG – контролният пакет акции на компанията (55,9%) е купен през 2011 г. Произвежда седлови влекачи, товарни коли и самосвали, автобуси, дизелови и хибридни двигатели.
• Porsche – 49,9% от компанията Porsche AG са купени през 2009 г. Към 2011 г. се е планирало сливане с майчинската Porsche SE с цел създаване на единна интегрирана автомобилна компании, но това не става, сливането на Porsche и Volkswagen е отложено за неопределен срок.^[2] И накрая, през 2012 г. концернът Volkswagen приключва сделката по придобиване на компанията Porsche, което я прави 12-ата марка в състава на немската група. Сделката е приключена, след като Volkswagen придобива 50,1% от акциите на Porsche, което е коствало на концерна 4,49 милиарда евро и една негова обикновена акция.^[3]

• Ducati Motor Holding S.p.A. е един от водещите производители на мотоциклети висш клас, купен от Audi AG, подразделение на Volkswagen Group, на 18.04.2012 г. от компанията Investindustrial SpA за $1,1 млрд.

• ItalDesign Giugiaro – италианската Lamborghini Holding, чиято майчинска компания е Audi AG, купува 90,1% от акциите на дизайнерското ателие през 2010 г. Audi AG, от своя страна, влиза в състава на Volkswagen Group. По този начин, собственик на ателието фактически става Volkswagen. Останалата част от акциите принадлежат на семейството на един от основателите на ItalDesign, Джорджето Джуджаро.

Volkswagen Group е сред най-големите акционери на японската компания Suzuki Motor Corporation .
Също така, към 2013 г. Volkswagen притежава руската търговска марка „Aleko“ (под която преди време се продаваше „Москвич“). Правото да използва марката (бренда) и всички негови емблеми са запазени за Volkswagen до 2021 г.^[4].
Volkswagen е прекратил ползването на следните марки:

• Auto Union
• DKW
• Horch
• NSU
• Wanderer

Скандал с емисиите

На 22 септември 2015 г. VW AG призна, че в световен мащаб 11 милиона нейни автомобила с дизелови двигатели са били снабдени със софтуер, предназначен да заблуди при измерване на емисиите изгорели газове. Фирмата заяви, че са заделени 6,5 млрд. евро, за да се поправят последиците от този скандал.^[5] На 23 септември 2015 г., Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) обяви оставката си от позицията на изпълнителен директор след кризисно заседание на борда на директорите на фирмата.


Източник Wikipedia:   https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD_(%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%BD)